Índice de compresión y índices de octanaje Lo que necesita saber

Todos quieren obtener un buen precio por galón cada vez que se llenan, pero ¿es más rentable a largo plazo desembolsar un poco más por gasolina premium? Vea imágenes de motores. iStockphoto.com/asiseeit

Pocas personas esperan ansiosamente una visita a la gasolinera. El alto costo de llenar un tanque es solo una de las razones por las que se siente un poco agitado al acercarse a la bomba; Averiguar qué gasolina seleccionar para garantizar que su vehículo funcione correctamente también puede ser un dilema. Todos quieren obtener un buen precio por galón, pero ¿es más rentable a largo plazo desembolsar un poco más por gasolina premium cada vez que se llena? ¿Y qué es la gasolina de alto octanaje y por qué tantas estaciones de servicio y compañías petroleras la presionan tanto??

Para sentirse un poco más cómodo de que la boquilla que seleccione es la adecuada tanto para su vehículo como para su billetera, es útil comprender términos como índice de compresión y índices de octano. Siga leyendo para comprender algunos de los términos más importantes que debe comprender para elegir el gas correcto..

Contenido

1. Relación de compresión y detonación
2. Sensores de relación de compresión y detonaciones
3. Entonces, ¿qué necesitas saber??

Para aquellos que nunca lo aprendieron o lo han olvidado, es útil saber: los motores de combustión interna de los automóviles funcionan prácticamente de la misma manera. La gran mayoría de los automóviles tiene motores de gasolina de cuatro tiempos; cada carrera, o carrera de compresión, es cuando un cilindro lleno de gas y aire se comprime en un volumen dramáticamente más pequeño antes de que se encienda con una bujía [fuente: Arman].

Para ser más específicos, un pistón comprime la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión del motor. Y la llamada relación de compresión, y cada motor tiene su propia relación, se refiere a la cantidad de esa combinación de aire y combustible que comprime el pistón. "En un motor de dos litros y cuatro cilindros, cada cilindro tendría una capacidad de 500 cc", dice John Nielsen, director de reparación automotriz aprobada de la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA). "A medida que el pistón baja por el cilindro, absorbe 500 cc de aire y combustible. Las válvulas se cierran y el pistón se mueve hacia arriba, comprimiendo la carga de 500 cc. Si esa carga se comprime en 50 cc, la relación de compresión del motor aumentaría. ser 10: 1 ".

Recuerde, en circunstancias normales, la mezcla de aire comprimido y gas se enciende mediante una bujía. Pero cuando eso no sucede y, en cambio, la mezcla explota en la cámara de combustión en lugar de ser encendida por la bujía, eso se llama detonación -- o, como se conoce más comúnmente, golpeando y haciendo ping [fuente: Nielsen].

Para ilustrar lo que está sucediendo aquí, Nielsen dice que piense en una bicicleta. Para generar la mayor potencia, el enfoque óptimo es aplicar presión hacia abajo en la parte superior de la carrera y aplicar una cantidad uniforme de presión casi en la parte inferior de la carrera. "Lo mismo ocurre con un pistón que se mueve en el cilindro", dice. "Cuando un cilindro detona, el combustible se quema a una velocidad supersónica y libera su energía demasiado rápido, como un pisotón rápido en el pedal de la bicicleta".

Lo que nos lleva a los índices de octanaje de la gasolina. En pocas palabras, los índices de octanaje son una medida de la capacidad de un gas para resistir la detonación. La mayoría de las estaciones de servicio ofrecen tres grados de octanaje, con una calificación regular típicamente de 87, una calificación media de 89 y una prima de 92 o 93 [fuente: Comisión Federal de Comercio]. Es fácil encontrar qué octanaje tiene un gas: las estaciones deben colocarlos en adhesivos amarillos brillantes en cada bomba.

Haga clic a continuación para descubrir qué es la relación de compresión y cómo un motor puede alertarlo de golpes y ping.

Si todos tuviéramos que calcular cuál es la relación de compresión de nuestro automóvil, bueno, muchos de nosotros estaríamos en un gran problema. Eso es porque la fórmula es tan larga y tiene tantas variables que incluso aquellos que dominan las matemáticas nunca se atreverían a considerarla [fuente: Nielsen]. Afortunadamente, la mayoría de los manuales del propietario ya tienen la relación de compresión calculada, y realmente no hay razón para saberlo o entender cómo se deriva. "Los conductores nunca tienen que calcular esto. Los mecánicos tampoco suelen hacerlo", dice Mike Arman, quien ha escrito numerosos manuales técnicos sobre motores de aviones y motocicletas. "Las personas que modifican motores deben calcular esto para determinar, lo que generalmente significa adivinar, los índices de octanaje del combustible requerido".

A veces, el conductor puede escuchar los golpes y el ping de un automóvil. Pero en otros casos, ni siquiera escuchará nada porque un sensor de detonación ya ha corregido el problema. Según Arman, los sensores de detonación son los llamados micrófonos piezoeléctricos atornillados al bloque del motor. "El detector de golpes habla con la ECU [la computadora del automóvil], lo que retrasa el tiempo para detener el golpe", dice..

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No pague los 15 a 20 centavos adicionales por galón por un combustible de mayor octanaje si su motor no lo requiere porque algunos expertos dicen que es una pérdida total de dinero. iStockphoto / Thinkstock

Aquí están las buenas noticias: no tiene que saber nada sobre el funcionamiento de su motor para asegurarse de que está poniendo combustible con el octanaje correcto en su tanque. Todo lo que tiene que hacer es consultar su confiable manual del propietario y ver lo que debe hacer. Si su vehículo requiere un índice de octanaje alto, el manual se lo dirá. De lo contrario, no pague los 15 a 20 centavos adicionales por galón por un combustible de mayor octanaje. "Poner combustible de alto octanaje en un automóvil que solo necesita combustible de bajo octanaje es una pérdida total de dinero", dice Arman..

Según Nielsen de AAA, usar un combustible de mayor octanaje del que requiere su automóvil no dañará nada, pero tampoco ayudará, y pagará más por él, por lo que duele de una manera diferente. Por otra parte, si su automóvil está haciendo ruidos de golpes y ping, puede ser una buena decisión probar un gas con un índice de octanaje más alto.

"Suba un grado de combustible y vea si resuelve el problema", dice Arman. "Por lo general lo hace". Si bien los golpes y el ping ocasionales son bastante normales y no necesariamente indican ningún problema grave, el ruido persistente causado por la detonación no debe ignorarse porque puede provocar daños más graves en el motor..

Siga leyendo para obtener más información sobre los motores de los automóviles y el ahorro de combustible..

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Fuentes

• Arman, Mike. Autor de numerosos manuales técnicos sobre motores e Instructor de Escuela Avanzada de Tierra FAA. Correspondencia personal. 13 de diciembre de 2011.
• Comisión Federal de Comercio. Folleto "La verdad sobre la gasolina de alto octanaje". Octubre de 2003 (15 de diciembre de 2011). http://www.ftc.gov/bcp/edu/pubs/consumer/autos/aut12.shtm
• Nielsen, John. Director de Reparación de Automóviles Aprobados en AAA. Correspondencia personal. 16 de diciembre de 2011.
• Porter, Reid. Portavoz del Instituto Americano del Petróleo. Correspondencia personal. 15 de diciembre de 2011.