Phillip Hopkins
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La totalmente nueva Chrysler Pacifica Hybrid 2017. Puede pensar en ella como una sala de estar con ruedas que ahorra combustible. Fiat Chrysler Automobiles - Norteamérica La totalmente nueva minivan Chrysler Pacifica 2017 hizo su debut en el Auto Show de Detroit y luego hizo una aparición en el Auto Show de Portland, dejando boquiabiertos y boquiabiertos.. Um, es una minivan, estás pensando. ¿Qué tan interesante podría ser??
Bueno, ¿qué tal la primera minivan híbrida enchufable interesante? ¿O 80 millas (128,7 kilómetros) por galón equivalente (MPGe) interesante? ¿O 30 millas (48,3 kilómetros) con energía totalmente eléctrica interesante? Porque eso es lo que puede hacer el PHEV (vehículo eléctrico híbrido enchufable) Pacifica cuando esté disponible a finales de este año..
El sistema utiliza un motor de combustión Atkinson V-6 de 3.6 litros y un paquete de baterías de iones de litio de 16 kilovatios-hora (kWh) para un total estimado de 248 caballos de fuerza, que es suficiente para transportar una minivan llena de niños y esas cosas. Pero no es solo un híbrido de edad normal; es un híbrido enchufable. Las baterías se pueden recargar en aproximadamente dos horas en un tomacorriente de 240 voltios, y cuando alcanzan un umbral bajo, el tren motriz de la Pacifica hace luego ajustarse para convertirse en un híbrido de edad regular.
La investigación de Chrysler mostró que los conductores de minivan solo conducen un promedio de aproximadamente 30 millas (48,3 kilómetros) al día, en su mayoría viajes cortos y principalmente en la ciudad. No es una coincidencia que la versión PHEV de la Pacifica pueda cubrir esa distancia solo con la energía de la batería. Pero los propietarios de minivan también tienden a realizar viajes más largos durante las vacaciones escolares y los fines de semana, por lo que el híbrido combinado eléctrico y gasolina tiene un alcance de 535 millas (861 kilómetros). Los propietarios también quieren el máximo espacio, por lo que incluso la versión PHEV de la Pacifica puede transportar siete pasajeros (la versión no híbrida puede albergar hasta ocho). "Queremos que sea una buena alternativa para las personas que desean tanto eficiencia de combustible como espacio de carga", dijo Patrick Keitz, gerente de marca Pacifica en Fiat Chrysler Automobiles (FCA), en una entrevista telefónica..
https://www.instagram.com/p/BAZo35PRC16/El objetivo de una minivan es tener tanto espacio como sea posible para tantas personas y sus cosas como sea posible, por lo que los ingenieros guardaron la batería en el piso. Específicamente, utilizaron el espacio que en la Pacifica convencional almacenarían sus asientos patentados Stow 'n' Go. En lugar de plegar los asientos en esos compartimentos, hay baterías allí. Por lo tanto, no puede plegar los asientos y obtener más espacio de carga con solo tocar un botón, pero aún puede quitar los asientos si lo necesita. Hay compensaciones cuando conduce la minivan del futuro.
“La economía de combustible no es el criterio número uno que la gente tiene en una minivan (eso es espacio de carga y pasajeros), pero es una de las principales cosas en las que la gente piensa”, dijo Keitz. Entonces, dado que Chrysler tenía la tecnología, pensaron que la pondrían en una minivan y la probarían en el mercado. “Queremos que tenga éxito. Vamos a medir esto, ya que podría ser no solo un vehículo halo para minivans o Chrysler, sino también para toda la empresa. El éxito de Pacifica PHEV puede hablar de lo que podemos hacer en el futuro ”.
AHORA QUE ES GENIAL “Nuestra investigación encontró que las personas que quieren electrificación no quieren que sea demasiado diferente”, dijo Keitz. El PHEV se parece al Pacifica de gasolina, y toda la tecnología Uconnect de FCA también está disponible para el PHEV. Sin embargo, hay algunas pequeñas cosas que señalan el estado más ecológico de la Pacifica PHEV, como insignias "e" en forma de hoja, ruedas exclusivas y un fresco tema interior azul hielo.