Paul Sparks
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Descubra cómo el Chevrolet Vega se lanzó en 1971 como la respuesta de Chevy no solo al Ford Pinto, sino también a la manada de subcompactos importados que se infiltran en los garajes estadounidenses de costa a costa..
Galería de imágenes de autos clásicos
 El Chevrolet Vega podría considerarse un atractivo coche con defectos fatales. Este 1971 Chevrolet Vega Kammback vagón no fue una excepción. Ver más fotos de autos clásicos. |
Aquí había un automóvil pequeño tan elegante como cualquier otro, con estilos de carrocería cupé de dos puertas, notchback y wagon para elegir, un moderno motor de cuatro cilindros con árbol de levas en la cabeza y un precio que comenzaba en $ 2,090..
Las ventas fueron fabulosas, rondando las 400,000 hasta 1974. Pero después de eso, la propensión de Vega a oxidarse y una merecida reputación por la baja confiabilidad del motor comenzaron a ponerse al día..
Chevy se defendió en 1975 con el valiente Chevrolet Cosworth Vega y su cuatro cilindros de doble cámara de alta tecnología, pero con poco éxito.
Vega siempre fue de tracción trasera, y los compradores de subcompactos buscaban cada vez más las mejores eficiencias de espacio de los rivales de tracción delantera. El propio Chevy socavó la demanda de Vega con la introducción en 1975 del Chevrolet Monza de aspecto más swoopier (pero aún con tracción trasera).
Las ventas de Chevrolet Vega cayeron a 160.000 en 1976, y luego a solo 78.000 para su temporada de canto de cisne de 1977. Obtenga más información sobre esta fascinante historia de éxitos y fracasos en las páginas siguientes.
 Este Chevrolet Vega de 1974 presentó el Paquete de acabado Spirit of America. |
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