Phillip Hopkins
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Heather Lammers conecta un Toyota Prius Hybrid, que estaba siendo recargado por un panel de energía solar en el Laboratorio Nacional de Energía Renovable (NREL) en Golden, Colorado. Vea más fotos de híbridos enchufables. Imágenes de John Moore / Getty Las células solares pueden proporcionar energía eléctrica para cualquier cosa bajo el sol, incluidos los vehículos híbridos enchufables. Una matriz en el techo de una casa en un lugar soleado a menudo genera más energía durante las horas del día de la que el hogar puede usar, especialmente si no hay nadie en casa para usarla. Algunas ciudades, como Portland, Oregón, permiten a los clientes de energía solar vender esta energía a la red..
Pero luego, por la noche, cuando estos propietarios regresan con sus vehículos híbridos enchufables o totalmente eléctricos, necesitan electricidad para cargar el automóvil, encender las lámparas de lectura, hacer funcionar el microondas y ver "Dancing with the Stars". Las células solares no generan electricidad después del atardecer, por lo que la casa extrae energía de la red. Al final del mes, los clientes reciben un estado de cuenta que muestra cuánta electricidad generaron y cuánta consumieron..
Pero los automóviles del futuro, tal vez incluso del futuro cercano, tal vez ni siquiera tengan que depender de una casa para su energía solar. El automóvil híbrido enchufable Fisker Karma tiene el panel de techo solar más potente que se ha utilizado en un automóvil hasta ahora. Sus 80 celdas monocristalinas súper eficientes generan hasta 120 vatios de potencia, que se utilizan para hacer funcionar el sistema de control de clima mientras el conductor está fuera. El sistema de células solares en la azotea también agrega aproximadamente 200 millas (321,9 kilómetros) por año al alcance del automóvil, de forma gratuita. Eso es el equivalente a un tanque extra de gasolina cada año en un automóvil convencional proporcionado por el sol..
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Fuentes
- Datz, Russell. Director de relaciones públicas de Fisker Automotive. Entrevista personal realizada por correo electrónico el 25 de julio de 2011.
- Durst, Rick. Gerente de proyectos de transporte y electrificación de Portland General Electric. Entrevista personal realizada el 27 de julio de 2011.