¿Hacer un caballito puede romper el eje de transmisión de su motocicleta?

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Las motocicletas impulsadas por ejes generalmente requieren menos mantenimiento, pero no son inmunes a acrobacias y maniobras desacertadas. Christoph Rosenberger / Getty Images

Antes de entrar en caballitos, es importante comprender qué hace que una motocicleta impulsada por eje sea diferente de otras motocicletas. Hay tres tipos principales de transmisiones de motocicletas: cadena, correa y eje, siendo los ejes los menos comunes. Todas las transmisiones hacen el mismo trabajo básico, entregando potencia a las ruedas. Las cadenas (y cinturones) se asemejan a las cadenas de las bicicletas, pasando de los engranajes a la rueda trasera. Un eje de transmisión transfiere potencia a través de un eje giratorio.

Para hacer un caballito, el ciclista hace que la rueda trasera acelere más rápido de lo que puede empujar el resto de la bicicleta, levantando la rueda delantera del suelo. Hay algunas formas diferentes de hacerlo (básicamente, diferentes combinaciones de cambiar y aplicar el acelerador para regular el combustible) y tan pronto como se levanta la rueda, el ciclista debe estar listo para mantener el acelerador constante y cambiar su peso corporal para mantener equilibrar.

Los caballitos requieren una cantidad considerable de potencia y, por su naturaleza, las motocicletas accionadas por eje son menos potentes que sus homólogas equipadas con correa o cadena: transfieren la potencia de forma menos eficiente, lo que significa que llega menos potencia a la rueda trasera. Los expertos dicen que es posible levantar la rueda delantera en bicicletas menos potentes, pero es mucho más desafiante, especialmente para principiantes..

Incluso si una bicicleta impulsada por eje es lo suficientemente potente como para levantar la rueda delantera, no es necesariamente una buena idea seguir haciéndolo. Hacer caballitos en una motocicleta con eje probablemente no dañará la bicicleta la primera vez, pero probablemente la dañará eventualmente. Las motocicletas impulsadas por ejes generalmente requieren menos mantenimiento, pero no son inmunes a acrobacias y maniobras desacertadas. Y cuando el eje de transmisión de una motocicleta sufre daños, es mucho más costoso repararlo que reemplazar una correa o una cadena..

Los caballitos ya son lo suficientemente riesgosos, porque pueden causar daños y lesiones personales cuando el conductor pierde el equilibrio o el control de la bicicleta. Pero un caballito en una motocicleta con eje puede causar problemas incluso si el conductor no logra levantar la rueda del suelo, al poner el vehículo bajo demasiada tensión..

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Fuentes

  • BMW Motorrad Sudáfrica. "Paralever y eje". (29 de junio de 2015) http://www.bmw-motorrad.com/za/en/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.com/za/en/technology_detail/engine_drive/item_paralever_and_shaft. html y notrack = 1
  • CycleCruza. "La cadena de la motocicleta, la correa y la transmisión por eje Pros Contras: ¿Cuál es mejor?" 10 de marzo de 2014. (21 de agosto de 2015) https://youtu.be/zPSmSDpVdxs
  • Hoyles, Rob. "Tire de un caballito". Visordown. 22 de abril de 2010. (29 de junio de 2015) http://www.visordown.com/how-to-do-just-about-anything/pull-a-wheelie/11059.html
  • Lindemann, Mark. "Cómo hacer estallar un caballito de la manera correcta". Mundo del ciclo. 17 de febrero de 2014. (29 de junio de 2015) http://www.cycleworld.com/2014/02/17/how-to-pop-a-wheelie-the-right-way/
  • Superbike-Coach Corp. "Glosario de nuestro deporte". (29 de junio de 2015) http://www.superbike-coach.com/coachs-blog/glossary-of-our-sport



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