- Phillip Hopkins
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La postura inevitablemente inferior a la media y las mejillas entumecidas de un conductor cansado y cauteloso pueden dejar una huella en el cuerpo, el alma y el asiento del automóvil. Incluso el asiento de tela o cuero más desgastado puede mantener la forma de su ocupante durante unos minutos, y nunca es una vista bonita o favorecedora. Prepárate, porque en unos años, la forma de tu trasero será aún más reveladora.
Pronto, su asiento para el automóvil podría hacer más que sostenerlo, avanzar y retroceder y mantenerlo abrigado. Un equipo de investigadores de Japón ha desarrollado un nuevo método de disuasión de robos que verifica la identidad del conductor. Sí, todos los sistemas antirrobo básicamente garantizan (de una forma u otra) que solo un usuario "autorizado" intente conducir el automóvil, pero este es un poco diferente. En lugar de ingresar un código o poseer una llave, este sistema se compone de 360 sensores debajo de la superficie del asiento, que trabajan juntos para determinar la forma y el tamaño (entre otras estadísticas) de la mitad inferior del conductor: una huella digital del trasero, Si tu quieres. Si la información escaneada no coincide con la información almacenada para los conductores habituales del automóvil, el automóvil no arrancará. (Actualmente no hay información disponible sobre cuán inconveniente sería el sistema en una situación en la que un amigo toma prestado el automóvil o en caso de una emergencia). Los inventores afirman que la investigación ha determinado una tasa de precisión del 98 por ciento, pero el sistema no es aún no está disponible, por lo que tiene algunos años para ponerse en forma antes de que su asiento para el automóvil pueda escanear y almacenar datos tan poco favorecedores.
De todos modos, ¿por qué se ha demorado tanto tal desarrollo? Los sensores de asiento se han utilizado, aunque con fines más prácticos y orientados a la seguridad, durante más de 15 años. Una de las aplicaciones más antiguas y comunes fue la de los sensores de bolsas de aire inteligentes, en las que cada bolsa de aire del automóvil se asignaba para proteger al ocupante de un asiento específico. Si el sensor del asiento no detectaba a un ocupante adulto en el momento del choque, las bolsas de aire cercanas no se desplegarían o se desplegarían con menor fuerza y velocidad, reduciendo la probabilidad de que un niño resulte lesionado por un despliegue de fuerza completa. Algunos sistemas incluso ajustaron la respuesta en función del peso y la posición (o postura del asiento) de cada ocupante..
También ha habido otros sistemas que fueron diseñados para identificar inmediatamente al conductor específico del vehículo, aunque estas características estaban más orientadas hacia la comodidad y la conveniencia que hacia la seguridad. En los últimos años, muchos fabricantes de automóviles comenzaron a ofrecer sistemas de memoria de controladores en sus modelos de gama media y alta. Estos sistemas usaban un identificador, como un llavero, para restaurar automáticamente la configuración preferida del conductor, como el ajuste del asiento, la posición de los espejos y el control de clima óptimo, lo que permite que varios miembros de la familia compartan cómodamente un vehículo sin involucrarse en el equivalente automotriz del " asiento del inodoro hacia arriba o hacia abajo "argumento. Tales autos no eran más capaces que un trono de porcelana para identificar un par específico de mejillas, pero con este último desarrollo en sensores de asientos, todavía hay esperanza..
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Fuentes
- Sistemas de sensores flexibles Flexpoint. "Aplicaciones sensoriales / Automotriz / Detección de ocupantes de asientos". 2005. (15 de enero de 2012) http://flexpoint.com/sensorApps/automotive/seatOccupantDetection.htm
- Información de servicio de Honda. "Sistema de memoria de posición del asiento del conductor". (15 de enero de 2012) https://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/om/HJ0505/HJ0505O00162A.pdf
- Ingram, Antony. "El asiento de seguridad japonés para el automóvil distingue una parte trasera de otra". MotorAuthority. 22 de diciembre de 2011. (15 de enero de 2012) http://www.motorauthority.com/news/1071003_japanese-security-car-seat-knows-one-backside-from-another
- Quirk, Mary Beth. "Los sensores del asiento del automóvil escanean su trasero para proteger el vehículo del robo". Consumerist.com. 30 de diciembre de 2011. (15 de enero de 2012) http://consumerist.com/2011/12/car-seat-sensors-scan-your-butt-to-protect-vehicle-from-theft.html