Rudolf Cole
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Un autobús en China puede realmente cruzar el tráfico Newsy Si no puede sortear un atasco, y ciertamente no puede atravesar uno, la mejor opción puede ser simplemente deslizarse sobre él. Eso es lo que piensan los desarrolladores de lo que se llama un "autobús a horcajadas", de todos modos, y lo ven como un elemento clave en la batalla contra el tráfico notoriamente estancado de China..
Presentado en la Exposición Internacional de Alta Tecnología de Beijing esta semana, el autobús elevado, llamado Autobús de Tránsito Elevado (TEB), viajaría a lo largo de vías construidas a lo largo de las carreteras. Los autos pasarían por un espacio debajo del autobús, creando una escena en la carretera un poco como Pac-Man masticando autos en lugar de perdigones. Había 126 millones de vehículos privados en China en 2015, un aumento del 15,5 por ciento con respecto a 2014, según la Oficina Nacional de Estadísticas de China..
La idea de un autobús como este se presentó en la misma exposición en 2010, e ideas similares se remontan a la década de 1960. Pero la iteración actual de 2010 se consideró inviable para las pruebas del mundo real. Avance rápido seis años y los problemas técnicos se han solucionado, aparentemente, y cinco ciudades de China han expresado su interés en probar el vehículo..
“En 2010, el autobús era solo un sueño, pero ahora está en una etapa madura”, dijo Wang Peng, director de la cámara de comercio de Shenyang, a The New York Times. “El autobús elevado combina la tecnología madura existente que se encuentra en los ferrocarriles, el metro y los autobuses. La única pregunta ahora es cómo interactuará con otro tráfico una vez implementado ".
La empresa china TEB Technology Development Company, con el nombre adecuado, desarrolló la tecnología TEB actual. El autobús puede viajar a 37 millas por hora (60 kilómetros por hora) y transportar a más de 1200 viajeros en múltiples secciones, y será parcialmente alimentado por energía solar. La altura libre para que los autos pasen por debajo del autobús será de 1,7 metros (6 pies y 6 pulgadas)..
Cada TEB costará $ 4.5 millones, lo que la compañía estima en alrededor del 16 por ciento del costo de un tren subterráneo, especialmente porque construirlos requerirá usar las carreteras existentes en lugar de cavar túneles..
Las estaciones de autobuses serían plataformas elevadas por encima del nivel de la calle, y la compañía dice que las ciudades pueden tener que instalar "diques" en las carreteras para que el TEB pueda pasar por debajo de los puentes existentes..
Se espera que las pruebas comiencen a finales de este verano, cuando se despliegue un prototipo en julio o agosto en Qinhuangdao, una ciudad costera a unas 185 millas (300 kilómetros) al este de Beijing..
Para ver aún más en profundidad el TEB y su diseño, vea este video en el sitio de redes sociales en idioma chino Miaopai.
Un atasco de tráfico nocturno en Beijing es un ejemplo de la congestión del tráfico notoriamente difícil del país. ChinaFotoPress / Getty Images Eso es interesante Un análisis de 2015 de la congestión del tráfico global encontró que China albergaba casi un tercio de las 50 ciudades más congestionadas del mundo.