Pedeorelha | ¿Son los coches híbridos más caros de asegurar?

Gyles Lewis
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Galería de imágenes: coches híbridos Un híbrido nuevo y brillante cuesta un centavo. ¿El seguro es igual? Vea más fotos de autos híbridos. Hemera / Thinkstock

En 1999, el Honda Insight de dos puertas fue el primer automóvil híbrido en llegar al mercado estadounidense. Desde entonces, el Toyota Prius se ha convertido en el híbrido más popular en los Estados Unidos, con 139.000 modelos vendidos en 2009 [fuente: Toyota]. ¿Cuál fue el vehículo más vendido en general ese año? La camioneta Ford F-Series devoradora de gasolina, que vendió la friolera de 413.000 modelos [fuente: Lassa]. Compare estas cifras con las de Japón, donde Toyota vendió más de 208.000 automóviles Prius, lo que lo convierte en el mayor vendedor del país [fuente: USA Today].

Entonces, ¿qué hay detrás de la vacilación de los estadounidenses para convertirse en híbridos? Parte de esto es simplemente resistencia al cambio. En los Estados Unidos, los automóviles grandes con grandes motores han dominado el mercado durante un siglo. Los consumidores estadounidenses también expresan a menudo preocupación por la seguridad y confiabilidad de los híbridos y se preguntan si la mejora en la economía de combustible vale el alto costo del vehículo. Este artículo aborda una pregunta relacionada pero menos común: ¿Son los automóviles híbridos más costosos de asegurar que los automóviles convencionales??

La respuesta corta a esta pregunta es que sí, los automóviles híbridos son más costosos de asegurar que el automóvil promedio. En 2009, el sitio web Insure.com encontró que de los 20 vehículos más vendidos en los Estados Unidos, el Toyota Prius tenía la séptima prima de seguro promedio más alta. Para un conductor masculino soltero, de 40 años, que posee su propia casa y automóvil, tiene una licenciatura y no tiene accidentes ni condenas por conducir, la prima promedio fue de $ 1,396 para el Prius, en comparación con $ 1,216 para la Honda Odyssey, la más barata. -vehículo asegurado en la lista [fuente: Insure.com]. Curiosamente, sin embargo, las razones de estas primas más altas tienen muy poco que ver con el hecho específico de que el Prius es un híbrido y más que ver con las características generales de los autos más pequeños y costosos. Siga leyendo para explorar la realidad y la ficción de asegurar su automóvil híbrido.

Primero, abordemos algunos rumores sobre el seguro de autos híbridos. Una de las principales preocupaciones que tiene la gente sobre los híbridos es que son menos seguros que otros automóviles debido a los materiales livianos con los que están construidos. Algunos temen que esta medida de ahorro de gasolina podría potencialmente provocar más lesiones y mayores daños al automóvil, aumentando así las primas de seguros..

Lo cierto es que los híbridos no son menos frágiles que otros coches pequeños. Una prueba de parachoques de 2008 realizada por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), destinada a simular colisiones de estacionamiento a baja velocidad, encontró que el costo total de reparación de cuatro pruebas de parachoques (frente completo, esquina delantera, esquina trasera y trasera completa) fue $ 9,070 por el Toyota Prius. Compare esto con el Hyundai Elantra y Volkswagen Rabbit no híbridos, que tenían facturas de reparación de $ 8,976 y $ 9,511, respectivamente. Es cierto que esto es mucho más que los $ 3,031 que costó reparar el Ford Focus, pero el punto es que un parachoques frágil no es un problema limitado a los híbridos [fuente: Welsh].

Los híbridos también se desempeñan tan bien o mejor que otros autos en choques de alta velocidad. El Toyota Prius, el Ford Escape Hybrid, el Mercury Mariner Hybrid y el Mazda Tribute Hybrid 2010 recibieron el premio IIHS Top Safety Pick Award. Esto significa que obtuvieron las mejores puntuaciones en las pruebas de choque frontal y lateral y en las pruebas de protección contra latigazo cervical. Cada uno de estos vehículos también cuenta con control electrónico de estabilidad, que ayuda a los conductores a mantener el control durante maniobras abruptas y se sabe que reduce la incidencia de choques fatales en un tercio. Clasificaciones de seguridad tan altas en estos vehículos sugieren que no hay nada intrínsecamente peligroso en los híbridos..

Los datos son claros: los híbridos suelen costar más para asegurar que el automóvil promedio. Sin embargo, en su mayor parte, esto no se debe a ninguna característica exclusiva de los híbridos. Las primas de seguro más altas son generalmente el resultado de cualidades comunes entre los automóviles más pequeños y más caros..

Los automóviles más pequeños son generalmente más costosos de asegurar por dos razones: su tamaño y las tendencias de sus conductores. Dada la cantidad de vehículos de 18 ruedas, camiones grandes y SUV en las carreteras de hoy, los autos más pequeños pueden ser difíciles de ver, lo que aumenta las posibilidades de tener un accidente. Las personas que intentan ahorrar dinero en los viajes diarios prolongados también conducen automóviles pequeños, lo que significa que están más en la carretera y, por lo tanto, corren un mayor riesgo de sufrir un accidente. Agregue los materiales frágiles que se utilizan normalmente para la construcción de la carrocería de automóviles pequeños, y el resultado suele ser primas más altas.

Otro factor que aumenta el costo del seguro de automóvil híbrido es el costo del automóvil en sí. Los híbridos están cargados con la última tecnología, una calidad que no solo aumenta su economía de combustible, sino también su precio de etiqueta. Un Toyota Prius 2010 puede costar entre $ 22,000 y $ 27,270, mucho más que los autos comparables de gasolina solamente [fuente: CNNMoney].

Los componentes modernos de un híbrido también encarecen su reparación. El mantenimiento simple, como cambios de aceite, reemplazo de pastillas de freno y rotación de llantas, se puede realizar en cualquier taller de reparación, pero los problemas más avanzados generalmente deberán ser resueltos por un mecánico capacitado en el concesionario. Afortunadamente, los componentes específicos de híbridos suelen tener garantías muy largas. Las baterías, por ejemplo, cuyo reemplazo puede costar entre $ 2,000 y $ 3,000 más mano de obra, están cubiertas por una garantía de 100,000 a 150,000 millas, dependiendo del estado en el que viva [fuente: Naughton]. La conclusión es que ya sea que su automóvil cueste mucho debido a los asientos de cuero y el techo corredizo o un tren de transmisión híbrido, cualquier automóvil con características más caras costará más para asegurar.

Fuentes

Buhayar, Noah y Bryan Palmintier. "Repensando el costo de los autos híbridos". Yahoo! Verde. 30 de mayo de 2008. (18 de octubre de 2010) http://green.yahoo.com/blog/amorylovins/43/rethinking-the-cost-of-hybrid-cars.html
Hall, Kenji e Ian Rowley. "¿Un impacto futuro para los coches eléctricos?" Bloomberg Businessweek. 16 de julio de 2009. (18 de octubre de 2010) http://www.businessweek.com/magazine/content/09_30/b4140053494031.htm
Hall, Kenji e Ian Rowley. "¿Son seguras las baterías de los coches eléctricos?" Bloomberg Businessweek. 24 de junio de 2009. (18 de octubre de 2010) http://www.businessweek.com/globalbiz/content/jun2009/gb20090624_593242.htm
"Historia de los vehículos híbridos". HybridCars.com. 27 de marzo de 2008. (18 de octubre de 2010) http://www.hybridcars.com/history/history-of-hybrid-vehicles.html
"Insure.com presenta los autos populares más y menos costosos para asegurar en 2009". Insure.com. 16 de diciembre de 2008. (18 de octubre de 2010) http://www.insure.com/ir/releases/pr121508.html
Lassa, Todd. "Comparación de los vehículos más vendidos en Estados Unidos, 2009 frente a 2000". Tendencia del motor. Febrero de 2010. (18 de octubre de 2010) http://www.motortrend.com/features/auto_news/2010/112_1004_america_top_10_best_selling_vehicle_comparison_2009_2000/index.html
Naughton, Keith. "Baterías asaltadas". Newsweek. 27 de mayo de 2008. (18 de octubre de 2010) http://www.newsweek.com/2008/05/26/assaulted-batteries.html
"Prius No. 1 en ventas de Japón a medida que crece el interés ecológico". EE.UU. Hoy en día. 8 de enero de 2010. (18 de octubre de 2010) http://www.usatoday.com/money/autos/2010-01-08-prius-tops_N.htm
Rescate, Kevin. "Los automóviles más pequeños a menudo significan tasas de seguro más altas". AOL Autos. 6 de enero de 2009 (18 de octubre de 2010) http://autos.aol.com/article/smaller-cars-means-higher-insurance/
Equipo Planet Green. "¿Serán más costosas las reparaciones de vehículos eléctricos?" PlanetGreen.com. 8 de octubre de 2010. (18 de octubre de 2010) http://planetgreen.discovery.com/tech-transport/will-electric-car-repairs-be-more-costly.html
Thompson, Anne. "¿Vale la pena ahorrar gasolina por un automóvil híbrido?" Noticias nocturnas de NBC. 16 de agosto de 2005. (18 de octubre de 2010) http://www.msnbc.msn.com/id/8975473/
"Mejores elecciones de seguridad 2009". Instituto de Seguros para la Seguridad Vial. 2009. (18 de octubre de 2010) http://www.iihs.org/ratings/tsp_archive.html
"Toyota informa las ventas de diciembre y 2009". Sala de prensa de Toyota USA. 5 de enero de 2010. (18 de octubre de 2010) http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota-reports-december-and-2009-150487.aspx
Valdés-Dapena, Peter. "Híbridos: siete preocupaciones, siete respuestas". CNN Money. 1 de marzo de 2007. (18 de octubre de 2010) http://money.cnn.com/2006/09/27/autos/tipsandadvice/hybrid_worries/index.htm
Valdés-Dapena, Peter. "Coches híbridos más seguros". CNN Money. 18 de septiembre de 2009. (18 de octubre de 2010) http://money.cnn.com/galleries/2009/autos/0908/gallery.safest_hybrids/index.html
Galés, Jonathan. "Los coches híbridos: ¿son demasiado frágiles?" El periodico de Wall Street. 10 de septiembre de 2010. (18 de octubre de 2010) http://blogs.wsj.com/japanrealtime/2010/09/10/hybrid-cars-are-they-too-fragile/

¿Son los coches híbridos más caros de asegurar?

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Fuentes