¿Son iguales todas las pistas de stock car?

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Vista aérea del circuito de Carolina del Norte en Charlotte, NC. VisionsofAmerica / Joe Sohm / The Image Bank / -Getty Images

-Las carreras de autos de serie son un deporte, lleno de reglas y regulaciones, por lo que podría concluir que todas las pistas de carreras de autos son iguales. Después de todo, ¿qué tan diferentes podrían ser realmente??

Es posible que se sorprenda al saber que difieren tanto como cualquier camino se diferencia de otro en los Estados Unidos. Para comprender las diferencias de las pistas de carreras de autos stock, piense en las diferencias de tamaño, superficie y configuración de las carreteras regulares. El tamaño, la superficie y la configuración son los tres elementos de diseño principales que los diseñadores de cursos consideran al crear una nueva pista. Algunos son cortos mientras que otros son largos. Algunos están pavimentados y otros son de tierra. La mayoría de las pistas de carreras tienen forma ovalada, pero existen diferentes tipos de óvalos. Al final, decidir la configuración se reduce al espacio con el que los diseñadores deben trabajar y qué objetivos tienen para su pista..

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-Comencemos con una diferencia fácil de entender: el tamaño. La pista de carreras ovalada para las carreras de NASCAR puede estar en cualquier lugar entre media milla (.8 km), que se encuentra en las pistas de Bristol y Martinsville, a 2.66 millas (4.2 km) que se encuentran en Talladega. Las pistas que no superan una milla (1,6 km) se denominan pistas cortas. Las pequeñas pistas son donde comenzaron las carreras de autos stock. Cuando deja atrás la pequeña pista y comienza a dar vueltas alrededor de un bucle que excede la marca de una milla, ha ingresado supervelocidad.

Las supervelocidades permiten a los conductores alcanzar velocidades más rápidas que las pistas cortas porque hay más longitud para aumentar la velocidad [fuente: Economic Expert]. Y dado que muchas carreras pueden cubrir hasta 600 millas (965 km), las supervelocidades reducen la cantidad de vueltas que un piloto debe completar para carreras de larga distancia..

Las pistas también difieren en su superficie. Algunas pistas son de tierra, mientras que otras están pavimentadas con asfalto u hormigón. La suciedad cambia más rápidamente que el pavimento, por lo que los automóviles deben diseñarse especialmente para la inestabilidad de las pistas de tierra. Los conductores de tierra deben considerar el agarre, la tracción y la suspensión más que los conductores de pavimento [fuente: Huneycutt]. Los conductores pueden ir más rápido en superficies pavimentadas porque no necesitan preocuparse por las inestabilidades asociadas con la suciedad. Es por eso que las pistas de NASCAR están todas pavimentadas en estos días..

Cuando decimos que las pistas suelen ser ovaladas, no significa que tengan una forma ovalada estándar. Algunos óvalos pueden ser perfectamente uniformes en ambos lados, o algunos tienen forma de huevo. También existe la posibilidad de una pista tri-ovalada, una pista ovalada en forma de D y una pista cuádruple ovalada.

-Dado que las pistas son típicamente ovaladas, un diseñador debe tener especial consideración al diseñar los giros. Si la pista fuera completamente plana, los coches tendrían que reducir drásticamente la velocidad al girar para que no se derrapen o se salgan completamente de la pista.. Bancario, que se refiere al diseño de ángulo ascendente del recorrido, responde a este problema, ayudando a los conductores a hacer un giro más fácil. Una pendiente más pronunciada permite a los conductores hacer un giro más rápido [fuente: Nascar Gambling Odds]. Al mirar una pista, generalmente puede ver cómo los carriles interiores son más bajos que los carriles exteriores. La banca se mide en grados de inclinación. Por ejemplo, en las pistas de NASCAR, la inclinación oscila entre los 6 grados en la pista de tres esquinas de Pocono y los 36 grados en el "gran tazón de hormigón" de Bristol [fuente: Harris].

Aunque hay una serie de similitudes básicas, al final, el diseño y la composición de cada pista de stock car depende en gran medida de la liga individual que la gobierna. Cada liga tiene sus propias reglas y regulaciones que afectan la pista. Ahora está equipado con el conocimiento de en qué se diferencian las pistas de carreras de autos de serie, por lo que si alguien alguna vez dice "son todas iguales", puede corregirlo con una respuesta informada..

Para obtener aún más información sobre las carreras de autos stock, consulte los enlaces en la página siguiente.

Conocimiento veterano

Se necesitan mediciones cuidadosamente calculadas al diseñar una pista de carreras segura y exitosa. Y tener a alguien en el equipo de diseño que tenga experiencia de primera mano dando vueltas en la pista también puede ser útil. Esa es una de las razones por las que Riverside Motorsports Park, LLC, reclutó al veterano de NASCAR Rusty Wallace para consultar con su equipo de diseño. Su amplia experiencia debería aportar una perspectiva útil a la mesa de ideas [fuente: Rusty Wallace].

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Más enlaces geniales

  • El sitio web oficial de NASCAR
  • Stock Car Racing en línea-

Fuentes

  • Experto económico. "Superspeedway". (Consultado el 15/12/08) http://www.economicexpert.com/a/Superspeedways.htm
  • Experto económico. "Carreras de motor en pista corta". (Consultado el 15/12/08) http://www.economicexpert.com/a/Short:track:motor:racing.htm
  • Harris, Christopher. "NASCAR: Guía de pista y conductor". ESPN.com. 21/06/2007. (Consultado el 09/01/2009) http://insider.espn.go.com/fantasy/nascar/story?id=2746408&action=login&appRedirect=http%3a%2f%2finsider.espn.go.com%2ffantasy%2fnascar% 2fstory% 3fid% 3d2746408
  • Huneycutt, Jeff. "Driver Development-Dirt vs. Asphalt" (Consultado el 8 de enero de 2009) http://www.stockcarracing.com/featurestories/scrp_0604_driver_development/index.html
  • Probabilidades de juego de Nascar. "Información de pistas de NASCAR". (Consultado el 8 de enero de 2009) http://www.nascar-gambling-odds.com/race_tracks.htm
  • Rusty Wallace. "Rusty Wallace une fuerzas con Riverside Motorsports Park en el condado de Merced, California". Rusty Wallace, Inc. 05/04/2007. (Consultado el 01/09/2009). http://www.rustywallace.com/news/read_article.php?id=58

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