2000 Corvette

El Corvette 2000 tuvo cambios de estilo limitados, aunque se revisaron las llantas de aluminio estándar de cinco radios; a pesar de sus radios más delgados, ahora estaban totalmente forjados con un borde moldeado por flujo para una mayor durabilidad. Un acabado pulido para las llantas de aleación fue nuevamente opcional; a $ 2,000, las ruedas de magnesio opcionales, que ahora también estaban disponibles en el techo rígido, cuestan un tercio menos que antes. Un nuevo color de carrocería, Millennium Yellow, estaba disponible por $ 500 adicionales.

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El techo rígido del Corvette 2000, como los otros techos rígidos C5, era un artefacto de un plan abortado para un modelo simplificado dirigido a los entusiastas del rendimiento total. fotos de Corvettes.

El sistema de entrada sin llave basado en la proximidad, que se informó que era desconcertante para muchos compradores, se suspendió en el año 2000 en favor de una configuración más convencional controlada por botones y llaveros. Además, la cerradura de la puerta exterior del lado del pasajero ahora se eliminó, dejando el cilindro de la llave del lado del conductor como la única forma mecánica de desbloquear el automóvil desde el exterior en el caso de una batería agotada..
El paquete de manejo de desempeño Z51 agregó barras estabilizadoras más grandes en la parte delantera y trasera, junto con una amortiguación de amortiguadores revisada; Estos cambios aumentaron la rigidez de balanceo para mayor estabilidad en las curvas sin resultar en una conducción notablemente más dura. También para el año 2000, se realizaron mejoras de calidad e ingeniería en la palanca de cambios de transmisión manual, la suspensión de amortiguación selectiva en tiempo real, los sellos del parabrisas, el control de clima de doble zona, los cinturones de seguridad y los materiales y la construcción de los asientos..

La potencia del Corvette 2000 se mantuvo sin cambios en 345 CV.

Con aumentos de precios bastante insignificantes para el año 2000, lo que elevó el techo rígido a $ 38,705, el cupé a $ 39,280 y el convertible a $ 45,705, las ventas aumentaron ligeramente, a 33,659 unidades en el año..

Animado por el desempeño del C5-R en 1999, Chevrolet reemplazó el motor de 6.0 litros del auto de carreras por un V-8 de 7.0 litros en 2000, ganando 20 caballos de fuerza. El coche pasó a ocupar el tercer y cuarto lugar de su clase (décimo y undécimo en la general) en las 24 Horas de LeMans en junio de 2000. Luego acumuló su primera victoria en la carrera de la American LeMans Series cuando Ron Fellows y Andy Pilgrim lo condujeron en Pie. Worth, Texas, ese septiembre.

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